ค่าขนส่งและค่าขนส่งเพิ่มขึ้น ความจุในการขนส่ง และปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์

การขนส่งสินค้าและการขนส่งล่าช้า

ด้วยความล่าช้าและการปิดที่เกี่ยวกับโรคระบาดที่กำลังดำเนินอยู่ ความต้องการขนส่งทางทะเลจากเอเชียไปยังสหรัฐอเมริกาอย่างไม่หยุดหย่อน และการขาดความสามารถ อัตราทางทะเลยังคงสูงขึ้นอย่างมากและเวลาในการขนส่งก็ผันผวน

ในขณะที่ผู้ให้บริการรายใหญ่บางรายกำลังเพิ่มความจุที่จำเป็นบางอย่าง รวมถึงช่องทางเอเชีย-ยุโรปด้วย แต่บริการเหล่านี้บางส่วนจะรองรับการจัดส่งแบบพรีเมียมเท่านั้น และแทบไม่มีเรือสำรองเลย การเพิ่มเติมเหล่านี้อาจทำให้เสียความสามารถในช่องทางอื่น

อัตราการขนส่งสินค้าทางอากาศก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เนื่องจากผู้นำเข้าและผู้ส่งออกแสวงหาทางเลือกอื่นในการขนส่งทางทะเล แม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายและการสูญเสียทางการเงินที่อาจเกิดขึ้นก็ตาม เพื่อเป็นหลักประกันสินค้าคงคลังและสร้างความภักดีของลูกค้าในขณะที่คู่แข่งอาจถูกขายหมดเนื่องจากความล่าช้าด้านลอจิสติกส์

ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกกำลังดิ้นรนเพื่อรักษาความจุ นำสินค้าขึ้นเครื่อง และทำการจัดส่ง ด้วยผลกระทบจากการระบาดครั้งล่าสุดที่ Yantian และผลกระทบอย่างต่อเนื่องจากการอุดตันของ Suez ปัญหาเหล่านี้จึงขยายใหญ่ขึ้น

อัตราค่าระวางเรือเพิ่มขึ้นและล่าช้า

ท่าเรือหยานเถียน ซึ่งรับผิดชอบประมาณ 25% ของปริมาณมหาสมุทรต้นทางของจีนที่ผูกไว้กับสหรัฐฯ ได้ดำเนินการอย่างจำกัดในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมาหลังการระบาดของโคโรนาไวรัส ขณะที่การปฏิบัติการเริ่มกลับมาดำเนินการ ท่าเรือใกล้เคียงก็แออัดเช่นกัน เนื่องจากพวกเขาพยายามดิ้นรนเพื่อดึงหย่อนจากหยานเถียน การชะลอตัวอาจส่งผลกระทบต่อการขนส่งทางทะเลมากกว่าการอุดตันของสุเอซ

มีแนวโน้มว่าจะไม่มีการผ่อนคลายอย่างมีนัยสำคัญใดๆ จากเอเชียไปยังสหรัฐอเมริกาก่อนที่ฤดูกาลท่องเที่ยวจะเริ่มต้นในเดือนกรกฎาคม ผู้ค้าปลีกต่างเร่งรีบในการเติมสต็อกสินค้าและให้ทันกับความต้องการ แต่ด้วยความล่าช้าและการปิดตัวลง จึงเป็นเรื่องยากที่จะตามให้ทัน

ผู้นำเข้ารายอื่นกำลังวางคำสั่งซื้อช่วงพีคซีซันก่อนเวลาอันควร เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ถูกจับได้โดยไม่มีการเปิดเทอมและสินค้าคงเหลือตามฤดูกาลอื่นๆ ความต้องการอย่างต่อเนื่องนี้แปลเป็นอัตราค่าระวางสินค้าที่เพิ่มขึ้นในช่องทางเดินรถส่วนใหญ่ โดยผู้ให้บริการบางรายแนะนำค่าธรรมเนียมพิเศษสูงสุดก่อนกำหนดเพื่อให้ราคาสูงขึ้นแล้ว

ราคาชายฝั่งตะวันตกของเอเชีย-สหรัฐฯ ลดลง 6% เป็น $6,533/FEU แต่อัตรายังคงสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 151%

ราคาชายฝั่งตะวันออกของเอเชีย-สหรัฐฯ ปีนขึ้นไปที่ 10,340 ดอลลาร์/FEU เพิ่มขึ้น 209% เมื่อเทียบกับอัตราในสัปดาห์นี้ของปีที่แล้ว

อัตราเอเชีย-ยุโรปเหนือ และยุโรปเหนือ-สหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันออกเพิ่มขึ้น 6% ตามลำดับเป็น 11,913/FEU และ 5,989/FEU ตามลำดับ อัตราเอเชีย-ยุโรปเหนือมีราคาแพงกว่าเวลานี้เกือบ 600% เมื่อปีที่แล้ว

xw2-1

อุปสงค์ของผู้บริโภคที่สูงและระดับสินค้าคงคลังที่ยังคงล้าหลังไม่แนะนำให้ลดในเร็วๆ นี้ โดยคาดว่าความต้องการเพิ่มเติมจากฤดูท่องเที่ยวประจำปีของมหาสมุทรในเดือนนี้ 

การขนส่งทางอากาศล่าช้าและต้นทุนเพิ่มขึ้น

การขนส่งทางทะเลที่มีราคาแพงและไม่น่าเชื่อถือกำลังผลักดันให้ผู้ขนส่งสินค้าไปยังสินค้าทางอากาศ แต่ความต้องการนี้ส่งผลกระทบต่อราคาและเพิ่มต้นทุนสินค้าที่ลงจอด

ความต้องการของผู้บริโภคที่สูงได้ผลักดันปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วโลกกลับสู่ระดับก่อนเกิดโควิด โดยข้อมูลตลาดของ Freightos.com แสดงให้เห็นว่าอัตราเอเชีย-สหรัฐฯ เพิ่มขึ้นประมาณ 25% ไปยังจุดหมายปลายทางส่วนใหญ่ในเดือนเมษายนและยังคงเพิ่มขึ้นตลอดเดือนพฤษภาคม

ในขณะที่อัตราลดลงประมาณ 5% ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมาสำหรับเส้นทางเอเชีย-สหรัฐอเมริกา ราคายังคงสูงกว่าปีปกติถึงสามเท่า

ความคาดหวังคือช่วงพีคของการขนส่งสินค้าทางอากาศ โดยปกติในเดือนตุลาคมและพฤศจิกายน อาจเริ่มในเดือนกันยายน โดยผู้นำเข้าต่างเร่งรีบเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าคงเหลือในวันหยุดจะมาถึงทันเวลา

นอกจากนี้ การระบาดของไวรัสโควิด-19 ยังกระตุ้นให้เจ้าหน้าที่ที่ต้นทางบางแห่งบังคับใช้การล็อกดาวน์ในระดับภูมิภาค ซึ่งส่งผลกระทบต่อผลผลิตของโรงงานและปริมาณที่ไหลไปสนามบิน สภาวะตึงตัวเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะรักษาอัตราให้สูงขึ้นในบางครั้ง

การขนส่งล่าช้าและต้นทุนเพิ่มขึ้น

ด้วยความต้องการที่สูงจากผู้บริโภค ผู้นำเข้าจึงเร่งเติมสินค้าคงคลัง ทำให้ความสามารถในการขนส่งทางรถบรรทุกตึงตัวและเพิ่มอัตรา

ขณะนี้ผู้สังเกตการณ์หลายคนเตือนว่ากฎการกักกันสำหรับคนขับรถบรรทุกที่ส่งคืนอาจทำให้เกิดความล่าช้าอย่างมีนัยสำคัญแม้ว่าสินค้าที่ผลิตในช่วงวันหยุดจะพร้อมสำหรับการจัดส่ง

ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะยังคงเป็นเช่นนี้ต่อไปในช่วงครึ่งแรกของปี 2564   

 อัตราค่าระวางและค่าขนส่งจะลดลงเมื่อใด

ในสถานการณ์ปัจจุบัน ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกจำนวนมากสงสัยว่าเมื่อใดที่พวกเขาคาดหวังว่าอัตราค่าระวางและราคาค่าขนส่งจะลดลง คำตอบ? ไม่ใช่ตอนนี้.

แต่ถึงแม้ความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นและค่าขนส่งสินค้าจะสูง แต่ก็มีบางขั้นตอนที่ผู้นำเข้าสามารถทำได้ในตอนนี้:

วิธีนำทางตลาดการขนส่งสินค้าในปัจจุบัน:

เปรียบเทียบราคาและโหมดอย่างน้อยสองสามรายการเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้รับต้นทุนที่ดีที่สุดและบริการที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

บัฟเฟอร์งบประมาณค่าขนส่งและเวลาขนส่งสำหรับการเปลี่ยนแปลง ค่าใช้จ่ายอันเนื่องมาจากความล่าช้าที่ไม่คาดคิดหรือความสามารถที่จำกัด อาจเกิดขึ้นได้ ดังนั้นจงเตรียมพร้อม

สำรวจตัวเลือกคลังสินค้าเพื่อลดผลกระทบจากความต้องการที่ลดลงและข้อจำกัดทางธุรกิจในสหรัฐอเมริกา

ให้ความสนใจกับการทำกำไรของสินค้าของคุณและพิจารณาว่าเดือยอาจคุ้มค่าหรือไม่ นอกจากนี้ อย่าลืมคำนึงถึงต้นทุนค่าขนส่งเมื่อประเมินความสามารถในการทำกำไร

ผู้นำเข้าขนาดเล็กหรือขนาดกลางสามารถวางแผนเพื่อความสำเร็จในการดำเนินงานบน Freightos.com ได้อย่างไร:

เข้าใจว่าอาจเกิดความล่าช้าและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าพยายามอย่างเต็มที่เพื่อขนย้ายสินค้าตามกำหนดเวลาโดยไม่มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แต่ในช่วงเวลาที่ไม่แน่นอนนี้ ความล่าช้าและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอาจเกิดขึ้นนอกเหนือการควบคุมของผู้ส่งต่อ

พิจารณาว่าโหมดการจัดส่งใดดีที่สุดสำหรับคุณในตอนนี้ การขนส่งทางทะเลมักจะถูกกว่ามาก แต่จะมีระยะเวลารอคอยสินค้าสูง เช่นเดียวกับในช่วงเวลาที่ไม่เกิดโรคระบาด หากเวลาขนส่งของคุณต้องการ ให้จัดส่งทางอากาศ และคุณจะมั่นใจในเวลาขนส่งได้

สื่อสารกับผู้ส่งสินค้าของคุณอย่างสม่ำเสมอ สิ่งนี้สำคัญกว่าที่เคย การติดต่อกันหมายความว่าคุณจะจัดการกับเวลาขนส่งได้ดีขึ้น และคอยติดตามการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้น

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีกำลังคนในการรับสินค้าเมื่อมาถึง ซึ่งจะช่วยลดความล่าช้า 


โพสต์เวลา: ก.ค.-13-2021

ติดต่อเรา

เยี่ยมชมเว็บไซต์บริษัท
รับอีเมลอัปเดต