ไฟไหม้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน: ภัยคุกคามต่อการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

ตั้งแต่ปี 2015 ถึงปัจจุบัน ได้มีการบันทึกเหตุการณ์ประมาณ 250 เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับไฟ hoverboard ไฟฟ้า ตามรายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยสินค้าอุปโภคบริโภคของสหรัฐอเมริกา ค่าคอมมิชชันเดียวกันรายงานว่าแบตเตอรี่แล็ปท็อปของโตชิบา 83,000 ก้อนถูกเรียกคืนในปี 2560 เนื่องจากความกังวลเรื่องอัคคีภัยและความปลอดภัย

ในเดือนมกราคม 2017 รถขนขยะในนิวยอร์คเป็นที่มาของความประหลาดใจในละแวกบ้านเมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระเบิดในรถบดอัดของรถบรรทุก โชคดีที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ

จากการศึกษาที่ดำเนินการโดยสาขา National Fire Data Center ของ US Fire Administration ระหว่างมกราคม 2552 ถึง 31 ธันวาคม 2559 มีรายงานเหตุการณ์ไฟไหม้บุหรี่อิเล็กทรอนิกส์จำนวน 195 ครั้งที่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกา 133 ครั้งซึ่งส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บ

สิ่งที่รายงานทั้งหมดเหล่านี้แบ่งปันคือสาเหตุสำคัญของเหตุการณ์แต่ละครั้งคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้กลายเป็นส่วนสำคัญของชีวิตประจำวัน ใช้ในคอมพิวเตอร์ โทรศัพท์มือถือ รถยนต์ แม้แต่บุหรี่อิเล็กทรอนิกส์ มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์น้อยมากที่ไม่ใช้แบตเตอรี่ความหนาแน่นสูงเหล่านี้ ความนิยมนั้นเรียบง่าย แบตเตอรี่ที่ดีกว่าสำหรับขนาดที่เล็กกว่า ตามข้อมูลของ Australian Academy of Science แบตเตอรี่ LI มีความแข็งแรงเป็นสองเท่าของแบตเตอรี่ NiCad แบบเดิม

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทำงานอย่างไร
กรมพลังงานกล่าวว่า "แบตเตอรี่ประกอบด้วยแอโนด แคโทด ตัวคั่น อิเล็กโทรไลต์ และตัวสะสมกระแสไฟสองตัว (ขั้วบวกและขั้วลบ) ขั้วบวกและขั้วลบจะกักเก็บลิเธียม อิเล็กโทรไลต์จะนำลิเธียมไอออนที่มีประจุบวกจาก แอโนดกับแคโทดและในทางกลับกันผ่านตัวคั่น การเคลื่อนที่ของลิเธียมไอออนจะสร้างอิเล็กตรอนอิสระในแอโนดซึ่งสร้างประจุที่ตัวสะสมกระแสบวก จากนั้นกระแสไฟฟ้าจะไหลจากตัวสะสมกระแสผ่านอุปกรณ์ที่จ่ายไฟ (โทรศัพท์มือถือ คอมพิวเตอร์ ฯลฯ ) ไปยังตัวเก็บกระแสไฟลบ ตัวคั่น บล็อกการไหลของอิเล็กตรอนภายในแบตเตอรี่"

ทำไมไฟทั้งหมด?
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอยู่ภายใต้ Thermal Runaway สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อตัวคั่นที่ปิดกั้นการไหลของอิเล็กตรอนในแบตเตอรี่ล้มเหลว

ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการเดินเรือ

Lithium Ion Battery Fires A Threat to Container Shipping1

ในเหตุเพลิงไหม้ที่น่าตกใจเมื่อวันที่ 4 มกราคม 2020 บริษัท COSCO Pacific ประสบเหตุไฟไหม้ตู้คอนเทนเนอร์ขณะกำลังเดินทางจากหนานซา ประเทศจีนสำหรับเมือง Nhava Shevaby ประเทศอินเดีย ของความเสียหายได้รับการตรวจสอบแล้ว

เรือ MY Kanga ที่ท่าเรือ Dubrovnik ประเทศโครเอเชีย ขาดทุนทั้งหมดเมื่อเรือประสบเหตุไฟไหม้ครั้งใหญ่ เพลิงไหม้นี้เกิดจากการระบายความร้อนของแบตเตอรี่ LI-on หลายก้อนในเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจที่ตั้งอยู่ในอู่เรือยอทช์ เมื่อไฟแรงขึ้น ลูกเรือและผู้โดยสารต้องละทิ้งเรือ

ดังที่ผู้อ่านทราบ ในทะเลมีประเภทไฟที่แตกต่างกันห้าประเภท แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน A, B, C, D และ K ส่วนใหญ่เป็นไฟประเภท D อันตรายที่ไม่อาจดับได้ด้วยน้ำหรือกลบด้วยคาร์บอนไดออกไซด์ ไฟคลาส D เผาไหม้ร้อนพอที่จะสร้างออกซิเจนในตัวเอง ซึ่งหมายความว่าพวกเขาต้องการวิธีการพิเศษในการดับพวกเขาเทคโนโลยีเพื่อช่วยชีวิต

จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ มีเพียงสองวิธีในการแก้ไขปัญหาเพลิงไหม้แบตเตอรี่ลิเธียม นักผจญเพลิงอาจยอมให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เผาไหม้จนกว่าเชื้อเพลิงจะหมด หรือดับอุปกรณ์เผาไหม้ด้วยน้ำปริมาณมาก “วิธีแก้ปัญหา” ทั้งสองนี้มีข้อบกพร่องร้ายแรง ความเสียหายจากไฟไหม้ต่อพื้นที่โดยรอบอาจมีนัยสำคัญทำให้ตัวเลือกแรกไม่เป็นที่ยอมรับ นอกจากนี้ ไฟไหม้บนเรือ เครื่องบิน หรือพื้นที่จำกัดอื่นๆ อาจกลายเป็นหายนะได้ การดับไฟเป็นสิ่งสำคัญ

การดับไฟด้วยน้ำปริมาณมากสามารถลดอุณหภูมิของแป้งที่ต่ำกว่าจุดติดไฟ (180C/350F) อย่างไรก็ตาม นักผจญเพลิงอยู่ใกล้กับแบตเตอรี่ที่กำลังลุกไหม้ และน้ำที่มากเกินไปอาจทำให้อุปกรณ์และการตกแต่งเสียหายโดยไม่คาดคิด

นวัตกรรมล่าสุดมอบทางเลือกใหม่ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ความจำเป็นในการลดอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในการระบายความร้อน ดูดซับไอ (ควันซึ่งเป็นพิษ) ได้อย่างรวดเร็วมีอยู่แล้ว ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทำได้โดยการใช้ลูกปัดแก้วรีไซเคิลที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อดูดซับความร้อนและไอระเหย การทดสอบแสดงให้เห็นว่าแล็ปท็อปที่เผาไหม้ดับใน 15 วินาที วิธีการใช้งานปกป้องนักผจญเพลิง

เทคโนโลยีใหม่นี้เกิดจากความพยายามของ CellBlock ในการช่วยให้หลายอุตสาหกรรมรับมือกับไฟไหม้แบตเตอรี่ลิเธียม นักวิทยาศาสตร์ CellBlock ตระหนักดีว่าไฟแบตเตอรี่ลิเธียมจะเกิดขึ้นในจำนวนที่เพิ่มขึ้น ภาคส่วนต่างๆ ของเศรษฐกิจจะได้รับผลกระทบ รวมถึงการผลิต สายการบิน การดูแลสุขภาพ และอื่นๆ วิศวกรของ CellBlock ที่พิจารณาถึงความเสี่ยงด้านการขนส่งในอุตสาหกรรมเพลิงไหม้แบตเตอรี่ลิเธียมได้ให้ความสำคัญกับสายการบิน (สินค้าและผู้โดยสาร) และตอนนี้คือการเดินเรือ

ความเสี่ยงของการเดินเรือ

เศรษฐกิจของเราอยู่ในระดับโลก โดยมีสินค้าจัดส่งไปทั่วโลก และในการจัดส่งจำนวนมากนั้นก็มีแบตเตอรี่ลิเธียม องค์กรที่ให้บริการจัดส่งมีความเสี่ยงในช่วงเวลาที่แบตเตอรี่ลิเธียมอยู่บนเรือ ความสามารถในการดับแบตเตอรี่ที่เข้าสู่ทางหนีความร้อนอย่างรวดเร็ว ก่อนเกิดความเสียหายอย่างมากมายอาจเป็นสิ่งสำคัญ

สองสายการบินสูญเสีย 747s จากไฟไหม้แบตเตอรี่ลิเธียม แต่ละก้อนมีแบตเตอรี่มากกว่า 50,000 ก้อน และแหล่งกำเนิดประกายไฟถูกตรวจสอบไปยังภาชนะบรรจุเหล่านั้น เรือบรรทุกแบตเตอรี่หลายล้านก้อน ความสามารถในการดับไฟแบตเตอรี่ลิเธียมได้อย่างรวดเร็วสามารถสร้างความแตกต่างระหว่างเหตุการณ์และภัยพิบัติได้

Lithium Ion Battery Fires A Threat to Container Shipping

โพสต์เวลา: ส.ค.-11-2021

ติดต่อเรา

เยี่ยมชมเว็บไซต์บริษัท
รับอีเมลอัปเดต